慢充充电器怎么维修新能源汽车无法慢充的故

故障现象

一辆2017年产上汽荣威eRX5新能源车，行驶里程1.3万km。用户反映该车点火开关关闭时无法进行交流慢充，仪表板显示“充电连接中”。

检查分析

维检人员首先使用VDS诊断仪检测电池管理系统（BMS）、车载充电系统（OBC）和整车控制系统（VCU），均无故障码。查看OBC控制单元的数据，在连接充电枪的状态下，“BMS唤醒信号状态”显示“未唤醒”，而正常情况下应显示“唤醒”。由此可见，连接充电枪后BMS并未请求充电器工作，导致无法进行交流慢充。另外排查中还发现，若点火开关处于打开位置，则慢充功能正常，OBC控制单元显示的数据与正常车一致。

查阅电路图，BMS有2条唤醒线（图1），一条是网关（GW）提供的，用于点火开关打开状态下唤醒BMS；另一条是车载充电器提供的，可以在车辆与充电枪有效连接后，向BMS发出唤醒信号。若唤醒信号异常，则BMS无法充电。

图1 唤醒线结构简图

在点火开关打开的状态下，测量BY216插接器10号端子的电压为12V，关闭点火开关待整车休眠后，10号端子电压变为0V。使用充电枪连接220V电源后，测量BY222插接器8号端子的电压为12V，但是在BMS内部并未听到继电器闭合的声音，移动充电线上的指示灯也全部熄灭。断开充电枪，30s后再次连接，反复测试多次，均未能成功唤醒。测量正常车辆，连接220V电源后BY222插接器的8号端子电压为12V，此时能听到BMS内部继电器闭合的声音。之后车辆开始充电，且唤醒电压始终保持在12V。

通过对2条唤醒线的测量发现，网关与车载充电器在不同状态下均提供唤醒电压，但BMS在点火钥匙打开时能被正常唤醒，而在连接充电枪时无法被唤醒。检查BMS的BY222插接器无异常，由此判断是BMS内部故障。

图2 发生故障的BMS

故障排除

更换BMS，试车确认故障排除。

中国多媒体与网络教学学报编辑部

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