小米汽车小米汽车和华为汽车哪一个才是中国

最近，平台老是邀请我写一些小米汽车的文章。我就随便说两句吧。

首先，第一个观点，对于小米汽车来说，今后十年，中国汽车市场只有小米汽车和非小米汽车之分。

其次，另一个观点，对于华为来说，今后十年，中国车机系统只是鸿蒙车机和非鸿蒙车机之分。

为何我写出观点这么分裂的论述呢？这是因为ICT企业进军传统汽车行业后，它们给这个市场带来的影响是破坏性的。胜家全拿的互联网特性将包括比亚迪在内一众车企惶惶不可终日。这一点几个车企的大腕们是有预感的。所以，小米SU7还没上市，各大车企将积极布局，试图围攻这条外来生物。

但雷军创造了奇迹，他证明他是潜龙在渊，你们这些鱼兵虾将，哪里是他的对手。雷军有什么？他的金山公司发明的WPS可以与微软的OFFICE一较高下，他的小米手机可以和苹果手机相争市场份额，他的小米汽车横空出世，令特斯拉的老板马斯克胆寒。

如果中美两国竞逐，命运的天平倒向中国一方，那么雷军必将取代马斯克，成为全球首富。雷军的名言——站在风口上，是条猪也会飞起来。雷军这条黑猪，必将顺着中国发展的大浪，成为人类财富的至高点。

未来的小米生态必将是封闭的，因为封闭的生态才能给客户最好的体验，同时也给公司带来最大的利润。以小米汽车一天锁单量高达8.88万好势头，亦庄工厂今年必将满负荷工作。而小米汽车带来的流量，也预示的它是风投最青睐的对象。第二家超级工厂也在规划中。待明年小米SUV发布，两座超级工厂带来的年产80万辆，将崩坏现有汽车生态——BBA不见了，两田也回国种田了。理想不再理想，小鹏没有了蔚来，吉利变得不太吉利，build your dream一言成谶，帮助雷军实现梦想了。市场上只剩下特斯拉、小米汽车和数家以鸿蒙车机为护车河的传统车企。

你说华为不想做封闭的生态么？它当然想做，谁不想向苹果学习啊，但华为不能够，因为他得罪美国了。去年雷蒙多访华，华为不宣而卖，MATE60卖到脱销，国人讽雷氏是华为最佳代言人，甚至在纽约时代广场公开上传雷氏代言华为的恶搞照片。

你觉得雷蒙多会认为这是一种幽黙么？肯定不会，这是一种冒犯。同时，它也预示的以华为品牌的产品不可能行销欧美等西方世界。不单单手机，包括汽车等任何硬件。因此，华为只能退而求其次，像当年谷歌向众手机商提供操作系统一样，华为也向多家车企提供车机，但能否拥有谷歌那样成功，还很难说，因为它不免费提供，甚至要求和车企分润。

小米不需要担负中美竞争的共业，它和美商合作、和华为街合作，让他出海无虞。但事情并不会像我讲得这么一帆风顺，当小米取华为成为中国科技一哥时，美国的“厌米情绪”也会滋长，马斯克甚至会到国会作证小米汽车在用不公正的手段取得市场上的优势。

谁知道呢？不过，我很期待这样的明天快点到来，祝小米汽车茁状成长，也祝鸿蒙车机一统江湖。很期待到底是“人车家”三位一体的智能生态打败了华为，还是“车手电”三位一体的鸿蒙系统挫败了小米的进攻，把疑问留给明天来解答!

区域治理杂志社

网站优化之新站如何快速出排名

光源与照明杂志